Automobile : l'électrification à marche forcée

"Le Point" Automobile

La Chine prépare l'électrification à marche forcée
de son parc automobile

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C'est à qui sera le plus vert. Après la France et le Royaume-Uni, qui ont récemment dévoilé leur intention d'interdire la vente des voitures diesel ou essence sur leurs marchés d'ici à 2040, c'est au tour de la Chine d'annoncer qu'elle a commandé des «  études  » sur le sujet aux ministères de l'Industrie et des Technologies de l'information afin «  d'établir un calendrier en lien avec les administrations concernées  », a indiqué ce week-end le vice-ministre de l'Industrie Xin Guobin. Sont essentiellement concernées les voitures à essence, le diesel restant confidentiel en Chine.

28 millions de voitures neuves, dont seulement 507 000 hybrides et électriques

«  Les constructeurs devront, conformément aux exigences, améliorer le niveau d'économies d'énergie des voitures traditionnelles et développer vigoureusement les véhicules à énergies propres  », a martelé M. Xin lors d'un discours à Tianjin (Est) rapporté par les médias d'État. Quel que soit le calendrier envisagé, le défi s'annonce herculéen : 28 millions de véhicules – dont 24,4 millions de voitures individuelles – ont été vendus l'an dernier en Chine (+ 14 % sur un an). Sur ce total, seuls 507 000 véhicules «  à énergie nouvelle  » (électriques et hybrides) ont été écoulés – ce qui reste une goutte d'eau, en dépit d'un bond de 53 %, encouragé par des primes gouvernementales et des facilités d'immatriculation.

«  La Chine est déjà engagée dans des politiques favorisant les véhicules propres  », observe Cui Dongshu, secrétaire général de l'influente Association chinoise des voitures individuelles. Mais, pour lui, «  c'est un processus de long cours. Il sera difficile d'arrêter la production de véhicules traditionnels à carburant sur les deux prochaines décennies  », et même après 2040, la tâche s'annonce particulièrement ardue sur les véhicules commerciaux et camions, indique-t-il à l'AFP. Même fort vagues, les annonces du vice-ministre Xin ont contribué à faire bondir le titre de BYD, constructeur chinois spécialiste de l'auto électrique, à la Bourse de Hong Kong, où il grimpait de 6 % environ lundi après-midi.

Contraindre les constructeurs plutôt qu'inciter les clients

Soucieuse de lutter contre l'âcre pollution atmosphérique, la Chine avait mis en place de séduisantes primes subventionnant les achats de véhicules verts. Mais le régime communiste a entrepris de sabrer les incitations pour les consommateurs et veut désormais forcer la main aux constructeurs : il a introduit en juin un projet de règlement pour leur imposer dès 2018 un quota de «  voitures propres  ». Dans ce système complexe, chaque véhicule vendu représenterait un certain nombre de crédits, plus généreux pour les voitures électriques. Avec pour obligation pour un constructeur d'accumuler dès l'an prochain au moins 8 % de crédits «  véhicules verts  » sur le total de ses ventes. La politique entrera en application «  dans le futur proche  », a confirmé M. Xin.

Renault en pointe sur le sujet

Une équation compliquée pour certains constructeurs, à l'instar de l'allemand Volkswagen (4 millions de véhicules vendus en Chine l'an dernier). Il a conclu une coentreprise pour rattraper son retard et vise «  400 000 ventes de véhicules hybrides et électriques d'ici 2020  ». «  La version finale [pour le quota] n'est pas encore publiée, mais nous travaillerons dur pour le respecter. Ce n'est pas facile, on est déjà en septembre  », a déclaré à l'AFP Christoph Ludewig, porte-parole de Volkswagen en Chine, faisant état d'«  efforts colossaux  » de l'entreprise.

L'américain Ford commercialisera début 2018 en Chine son premier véhicule hybride, et 70 % de ses modèles y seront disponibles avec l'électrification en option d'ici 2025. Son compatriote GM, lui, veut lancer au moins dix véhicules propres d'ici 2020. Quant au français Renault, dernier venu, il s'est adapté d'emblée aux nouvelles priorités de Pékin, et la perspective d'un quota ne l'effraie nullement : «  On sait faire, nous avons déjà une technologie avancée  », faisait valoir lundi Florence de Goldfiem, sa responsable de la communication en Chine. Le groupe produira bientôt à Wuhan (Centre) une berline électrique inspirée de sa Fluence Z.E et il a créé fin août une nouvelle coentreprise avec son partenaire local Dongfeng, dédiée au développement de modèles électriques selon les normes chinoises. De l'avis de Cui Dongshu, «  les constructeurs étrangers ont accumulé beaucoup de savoir-faire  ». Aiguillonnés par Pékin, «  ils resteront la principale force du marché  ».

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Cocktail de 38 produits, chaque jour ?

Cocktail de 38 produits, chaque jour ?

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Sur une journée, votre enfant avale 38 résidus de pesticides <= Article publié à 11h17 sur le site https://www.rtbf.be/info/societe/onpdp

Emmanuel Morimont 

On n'est pas des pigeons a analysé le menu d'un enfant. Le constat est édifiant. 38 traces de pesticides se retrouvent dans son assiette tout au long de la journée. Au total, on dénombre 24 substances actives dont certaines dangereuses pour la santé. Si les limites maximales autorisées ne sont jamais dépassées, un tel cocktail pose question.

C'est une enquête d'envergure. Pour la mener à bien, l'émission de consommation a collaboré avec Magali Jacobs, nutritionniste à l'Institut Paul Lambin et le Professeur Bruno Schiffers, responsable du laboratoire de Phytopharmacie à Gembloux Agro-Bio Tech - ULg. Ils ont élaboré ensemble un menu crédible pour un enfant de huit ans. "Je suis partie pour ce travail des résultats de l'enquête de consommation alimentaire qui a été réalisée en Belgique en 2014. Ce n'est pas une alimentation idéale mais ça représentait ce que les petits garçons de huit ans mangent vraiment en Belgique", nous explique la nutritionniste. Le Professeur Schiffers a quant à lui adapté ce menu en privilégiant certains aliments courants où les risques de contamination étaient probables.

Voici le menu:

1. Déjeuner : 150 ml de lait demi-écrémé, 50g de crunchy-muesli aux fruits secs, 1 verre de jus d’orange frais pressé (200ml)
2. Collation 10h : 1 biscuit fourré au chocolat (20g), raisins frais, rouges ou blancs (120g environ)
3. Dîner : 2 grandes tranches de pain complet (70g), salade de thon (15g de thon - 20g de mayonnaise), quelques tomates cerise (50g), 1 petite pomme (125g), 1 verre d'eau (200ml)
4. Goûter : 150 ml lait demi-écrémé, 10g de Nesquick, 1 pistolet gris (50g), 25g de pâte à tartiner, 1 verre d'eau (200ml)
5. Repas du soir: 100g de pommes de terre, une portion de salade de laitue à la vinaigrette (80g de laitue, 4g d'huile d'olive pour la vinaigrette), 100g de steak de boeuf (+4g de matière grasse de cuisson), 1 verre d'eau (200ml), 20g de cookies.

20 résidus avant la pause de midi

Tous ces aliments ont été achetés en grande surface et portés chez Primoris à Gand. Ce laboratoire est accrédité pour analyser plus de 500 pesticides. Les résultats sont sans équivoque. Dans chaque plat, il y en a. "Quand on fait le total, j'ai dénombré pas moins de 38 traces différentes. Avant la pause de midi, les enfants ont déjà absorbé 20 résidus", confirme le Professeur Bruno Schiffers.

Le déjeuner est le plat où l'on retrouve le plus de traces. Onze au total. Six dans le jus d'orange pressé (fludioxonil, acetamiprid, imazalil, propiconazole, tébufenpyrad, thiabendazole) et cinq dans le Crunchy-Muesly (cyprodinyl, ndoxacarb, iprodione, metalaxyl and metalaxyl-M, pyriméthanil). La collation de 10h n'est pas en reste. Dans les raisins, les analyses révèlent la présence d'azoxystrobine, de boscalid, de fenhexamid, de fluopyram, d'iprodione, de pyriméthanil et de spinosad. Le biscuit fourré chocolat contient également du chlorpyriphos-méthyl et du pipéronyl-butoxyde.

La suite de la journée n'est pas meilleure :

Dîner : pain complet (deltamethrin et pipéronyl-butoxyde), thon en boîte (arsenic, cadmium et mercure), pomme (captan, boscalid, pyraclostrobine).

Goûter : pistolet gris (deltamethrin et pipéronyl-butoxyde)

Souper : pommes de terre (chlorpropham et propamocarb), salade (tolclofos-méthyl, boscalid, iprodione, metalaxyl, propamocarb, pyraclostrobine), tomates (azoxystrobine, cyprodinyl, propamocarb).

Perturbateurs endocriniens

Un tel cocktail de substances laisse perplexe. "L'intoxication chronique par la multiplication des traces, par les interactions éventuelles entre elles, c'est quand même un sujet qui reste préoccupant. Certains pesticides sont des perturbateurs endocriniens. C'est à dire des produits qui agissent sur notre métabolisme de base, sur le système hormonal. Évidemment chez les enfants, perturber le système hormonal en pleine croissance au moment de la maturation des organes sexuels, ça a des conséquences non négligeables", alerte le Professeur Bruno Schiffers.

Impact sur le développement des enfants

Au total, nous avons retrouvé dans le menu 24 substances actives dont cinq ont des effets cancérogènes possibles (captane, chorpropham, fluopyram, iprodione et propiconazole). Deux pesticides ont un impact sur le développement des enfants : azoxystrobine (effet sur le squelette des petits) et fenhexamid (retard dans le développement du fœtus). Quatre pesticides sont des neurotoxiques reconnus (acetamiprid, chlorpyrifos, deltamethrine, indoxacarbe) et trois autres sont des perturbateurs endocriniens suspectés (deltamethrine, propamocarbe et propiconazole).

   il n'y a pas de risque d'intoxication

Malgré ces nombreuses traces de pesticides voire de métaux lourds (thon en boîte), les limites maximales autorisées ne sont pas dépassées : "Honnêtement, il n'y a pas de risque d'intoxication directe. On arrive au total à 1,5 mg de substances qui sont ingérées sur la journée. Ce n'est pas grand chose", tempère le Professeur.

Mais la science n'a pas encore démontré les effets sur le long terme d'une exposition quotidienne à des doses réglementaires. Le sujet est encore largement débattu et la recherche est balbutiante. Le plus surprenant dans cette expérience, c'est finalement que la présence de poison même à des doses infimes soit autorisée par le législateur dans l'alimentation des enfants. 

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Climat : réchauffement en vue

Climat : réchauffement en vue

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Des chercheurs ont découvert qu'un glacier s’est brisé de l’intérieur et non dans sa périphérie, à cause des eaux réchauffées.

Des scientifiques ont étudié la cause de l’effondrement d’un énorme morceau de banquise de l’un des plus gros glaciers de l’Antarctique, rapporte le site Mashable. Selon une étude publiée lundi 28 novembre dans le journal "Geophysical Research Letters", ce sont les eaux réchauffées, venant des océans, qui ont fait fondre le glacier de l’île du Pin par en dessous. 

Grâce à des images radars prises par un satellite de l’Agence spatiale européenne, les chercheurs de l’université de l’Ohio et de l’université du Michigan ont découvert des anomalies importantes dans la structure interne du glacier. La faille de l’île du Pin a commencé en 2013, presque au centre de la banquise, qui est normalement plus robuste. Habituellement, les fissures apparaissent près de la mer où le réchauffement des eaux provoque des changements dans la glace. 

Selon les chercheurs, c’est l’eau plus chaude que la normale qui s’est infiltrée jusqu’au centre du glacier et qui aurait causé l’apparition de cette fissure géante. Longue de 32 kilomètres, elle traversait la totalité de la calotte polaire de l’ouest de l’Antarctique. A l'été 2015, un immense iceberg d’une superficie de plus de 600 km2 s’est détaché du glacier.

D’après les chercheurs, le changement climatique et d’autres causes pourraient provoquer l’effondrement d’autres gros morceaux de l'inlandsis Ouest-Antarctique (la partie ouest de la calotte glaciaire de l'Antarctique) dans les prochaines décennies. La montée des eaux causerait alors des inondations sur les côtes du monde entier.

"La question n'est maintenant plus de savoir si la calotte glaciaire de l'Antarctique va fondre, mais quand", a déclaré Ian Howat, directeur de l'étude et professeur associé en sciences de la terre à l'université d'Ohio State, dans un communiqué de presse.

D'après une étude de mars 2016 postée dans la revue "Nature" et relevée par Mashable, l'effondrement de l’inlandsis Ouest-Antarctique pourrait faire monter le niveau de la mer de plus d'un mètre d'ici à 2100. D'autres études imaginent que ce niveau pourrait monter à un peu plus de trois mètres. C’est assez pour inonder des villes côtières telles New York et Miami et forcer la relocalisation de plus de 150 millions de personnes qui vivent près de la mer partout dans le monde.

Interrogé par Mashable, l’ingénieur au laboratoire de physique appliquée de l'université de Washington Ian Joughin est toutefois plus sceptique. Selon lui, l'île du Pin rejetterait régulièrement des morceaux de glace. "Le lieu de la fissure n'est pas si différent des lieux des précédentes fissures", estime-t-il.

A.S.